{"id":7420,"date":"2019-11-14T12:00:50","date_gmt":"2019-11-14T10:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lindenhof.it\/blog\/?p=7420"},"modified":"2020-02-26T14:05:33","modified_gmt":"2020-02-26T12:05:33","slug":"rennrad-tipps-fuer-herbst-und-winter-offseason-ist-einstellungssache","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lindenhof.it\/blog\/aktiv\/rennrad-tipps-fuer-herbst-und-winter-offseason-ist-einstellungssache\/","title":{"rendered":"Rennrad Tipps f\u00fcr Herbst und Winter \u2013 Offseason ist Einstellungssache!"},"content":{"rendered":"

Ein Rennrad-Urlaub in S\u00fcdtirol<\/strong><\/a> im Fr\u00fchling oder Sommer ist eine wahre Freude; sogar in den fr\u00fchen Herbsttagen, wenn die nachlassenden Sonnenstrahlen noch w\u00e4rmen und die Natur in Gold- und Oranget\u00f6ne getaucht ist, kann man gern noch die eine oder andere Ausfahrt wagen. Sp\u00e4testens Ende Oktober ist f\u00fcr die meisten dann Schluss. Regen, Schnee, im tiefen Winter auch Temperaturen um null Grad<\/strong>, das ist wahrlich kein Wetter mehr zum Rennradfahren. Viele steigen auf das Mountainbike oder g\u00e4nzlich andere Sportarten wie Langlaufen, Skifahren oder Schneeschuhwandern um, andere holen sich die n\u00f6tige Dosis Pedal-Umdrehungen auf dem Rollentrainer oder dem Spinning im Fitnessstudio. <\/span><\/p>\n

Wir vom Bike-Hotel Lindenhof in Naturns in S\u00fcdtirol<\/strong> finden: Das muss nicht sein! <\/span><\/p>\n

Die gute Nachricht: Es gibt keine Offseason!<\/h2>\n

Sie haben richtig geh\u00f6rt. Der Rennrad-Sport<\/strong> liegt uns im Blut, schlie\u00dflich ist Hotelchef Joachim Nischler seit seiner Jugend begeisterter Rennradler und widmet einen guten Teil seiner Zeit (und des Hotelangebots) seinem Lieblingssport. Da schmerzt die Vorstellung, bis zu vier Monate im Jahr nicht auf dem Rad sitzen zu \u201cd\u00fcrfen\u201d, schon ein wenig. Wir haben gute Nachrichten f\u00fcr jeden, dem es \u00e4hnlich ergeht: Die Offseason, also die Zeit au\u00dferhalb der \u201coffiziellen\u201d Rennradsaison, ist nicht verpflichtend<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Klar, wer als Profi von M\u00e4rz bis Oktober tausende Kilometer auf dem Roadbike abstrampelt und vielleicht nebenbei noch Lauf- und Schwimmtraining im Zuge des Triathlons betreibt, der braucht Ruhe und Entspannung zwangsl\u00e4ufig, um im n\u00e4chsten Jahr wieder voll durchzustarten. Doch f\u00fcr den Durchschnittsrennradler? Der den Sport aus Spa\u00df und zur Verbesserung der k\u00f6rperlichen Fitness<\/strong> betreibt oder als Alternative zum Auto auf dem Weg zur Arbeit<\/strong> sieht? Dieser kann sich auf ganzj\u00e4hrige Action auf dem Rennrad freuen, wenn er unsere Rennrad-Tipps f\u00fcr Herbst und Winter<\/strong> beherzigt. Schlie\u00dflich bringt es viele Vorteile: Man bleibt im Training und kann im Fr\u00fchjahr mit mehr Kondition durchstarten, Winterspeck setzt sich durch die Bewegung gar nicht erst an, die frische Luft st\u00e4rkt das Immunsystem, das Fahren in schlechter Witterung f\u00f6rdert die Aufmerksamkeit auf der Stra\u00dfe und verbessert die Fahrtechnik.<\/span><\/p>\n

Einfach ohne \u00dcbergang mit Sommerausr\u00fcstung und -trainingsansatz draufloszutreten geht nat\u00fcrlich nicht, doch mit ein paar Anpassungen an Fahrer und Bike ist dem Rennradvergn\u00fcgen auch in k\u00e4lteren Temperaturen nichts entgegenzusetzen. <\/span><\/p>\n

Rennrad Tipps<\/a><\/span> f\u00fcr das Bike \u2013 Reifen, Rahmen und Beleuchtung<\/h2>\n

Am besten w\u00e4re nat\u00fcrlich ein eigenes Rennrad nur f\u00fcr die k\u00e4lteren Monate, das man nach Herzenslust durch Regen, Schnee und Eis qu\u00e4len kann. Da das, sei es aus finanziellen oder Platzgr\u00fcnden, nicht jedem m\u00f6glich ist, hier ein paar Tipps, wie Sie Ihr geliebtes Bike wintertauglich machen:<\/span><\/p>\n

Reifen<\/strong><\/h3>\n

Generell wird empfohlen, im Sp\u00e4therbst und Winter auf breitere Reifen mit h\u00e4rterem, griffigerem Material<\/strong> umzusteigen. Diese sollten zudem ein kleines bisschen weniger Reifendruck<\/strong> als im Sommer haben, um die Traktion nochmals zu erh\u00f6hen. Viele Hersteller bieten inzwischen spezielle Reifen f\u00fcr schlechtere Witterungen an, die mit gr\u00f6berem Profil, besserem Pannenschutz und gr\u00f6\u00dferem Volumen mehr Sicherheit bieten, ohne allzu viel Geschwindigkeit und Fahrspa\u00df einzub\u00fc\u00dfen. Nat\u00fcrlich ist die Kurvenlage trotz aller angepassten Materialien auf kaltem und nassem Untergrund eine andere, das h\u00e4ngt aber prinzipiell vom K\u00f6nnen des Fahrers ab. Einige begeisterte Winter-Rennradler schw\u00f6ren auf Tubeless-Reifen<\/strong>, da sie aber ihre ganz eigenen Unterschiede bei Montage und Wartung mitbringen, sollen sie hier nur am Rande erw\u00e4hnt werden. <\/span><\/p>\n

Rahmen<\/strong><\/h3>\n

Der Gedanke, den teuren, wundersch\u00f6nen Carbonrahmen des geliebten Bikes dem Streusalz, Splitt und feuchten Wetter auszusetzen, l\u00e4sst manchem die Haare zu Berge stehen. Die Angst ist unbegr\u00fcndet, denn gerade Carbon ist eher unempfindlich gegen\u00fcber den Elementen<\/strong>. Es rostet nicht und zerkratzt nur oberfl\u00e4chlich, h\u00e4lt also mehr aus als man denken k\u00f6nnte. Trotzdem sollten einlaminierte oder montierte Aluminiumteile und diverse Elemente der Schaltung und die Kette gewissenhaft gepflegt werden<\/strong>. Kurzes Einfetten wo n\u00f6tig und Abdichten von kleinen Schlitzen und Unebenheiten im Rahmen mit spezieller Montagepaste erh\u00f6ht die Lebensdauer erheblich. Nach einem actionreichen Winter auf dem Rennrad kann es au\u00dferdem sinnvoll sein, bei R\u00e4dern mit mechanischer Schaltung Z\u00fcge und Zugh\u00fcllen auszutauschen. Direkt nach der R\u00fcckkehr von einer Wintertour sollte man das Rad immer mit Schwamm und stark verd\u00fcnntem Sp\u00fclmittelwasser waschen und wenn m\u00f6glich mit einem weichen Handtuch trocknen.<\/span><\/p>\n

Nicht zwingend n\u00f6tig sind Schutzbleche<\/strong>, die jedoch nur Vorteile bringen, wenn man nasse und verdreckte Bauteile und Kleidung vermeiden m\u00f6chte. Fix verschraubte Modelle sind nicht mit allen Rennr\u00e4dern kompatibel, inzwischen werden aber einige Schutzbleche angeboten, die mit Gummib\u00e4ndern, starken Magneten oder Klick-Mechanismen<\/strong> an- und abmontiert werden k\u00f6nnen. Wer nicht gerade mitten in einen Schneesturm ger\u00e4t oder einen spektakul\u00e4ren Unfall baut, dem werden sie gute Dienste leisten.<\/span><\/p>\n

Beleuchtung<\/strong><\/h3>\n

Last but not least, das Licht<\/strong>. Besonders im Winter wird es fr\u00fcher dunkel und nicht jeder Rennradler, der den Sport nicht professionell betreibt, verf\u00fcgt \u00fcber den Luxus bei Tageslicht zu fahren. Hier ist Beleuchtung vorne und hinten Pflicht, sowie reflektierende Elemente an Rahmen und Speichen angeraten. Besonders beim vorderen Licht sollte auf keinen Fall gespart werden. Die Fixierung sollte Ersch\u00fctterungen standhalten<\/strong> und sich weder von Schwer- noch Fliehkraft sonderlich beeinflussen lassen. Nichts ist schlimmer, als auf einer langen Fahrt alle hundert Meter stoppen zu m\u00fcssen, um das Licht neu auszurichten. Das Licht selbst sollte hell und in einem weiten Kegel strahlen, die meisten Hersteller bieten LEDs mit erstaunlichen Lumen-Zahlen f\u00fcr wenig Geld an.<\/span><\/p>\n

Ein springender Punkt ist hier die Stromversorgung des Lichts. Eine Panne oder sonstige Verz\u00f6gerung kann schnell eine Weiterfahrt in absoluter Dunkelheit herbeif\u00fchren. Da sollte man sich auf das Licht verlassen k\u00f6nnen! Der altbew\u00e4hrte Nabendynamo<\/strong> ist eine M\u00f6glichkeit; allerdings gibt es inzwischen eine Vielzahl von akkubetriebenen Leuchten<\/strong>, die mit einem USB-Anschluss relativ schnell geladen werden k\u00f6nnen. Kurz vor der Fahrt zu Hause oder im B\u00fcro eine halbe Stunde an das Kabel und schon halten sie eine Fahrt von mehreren Stunden ohne Probleme durch.<\/span><\/p>\n

Rennrad Tipps f\u00fcr den Fahrer: Zwiebellook, Sichtbarkeit, Trainingsansatz & Regeneration<\/h2>\n

Auch am Fahrer selbst m\u00fcssen f\u00fcr den Rennrad-Sport in den k\u00e4lteren Monaten<\/strong> einige Ver\u00e4nderungen vorgenommen werden. Einfach mit einem kurzen Bike-Dress draufloszuradeln wird wahrscheinlich niemandem einfallen, trotzdem gibt es aber einige Dinge zu beachten:<\/span><\/p>\n

Kleidung<\/strong><\/h3>\n

Die Vorlieben an Materialien, Optik, Schnitt und Tragekomfort der verschiedenen Outfits sind so verschieden wie deren Tr\u00e4ger selbst. Es gibt allerdings gewisse grundlegende Dinge, die man beachten sollte. Tipp: die von der Kleidung gespendete W\u00e4rme sollte \u201cgerade so\u201d ausreichen<\/strong>, d.h. wenn Sie tr\u00f6deln oder stehenbleiben sollten sie ganz leichte K\u00e4lte versp\u00fcren. So gew\u00e4hrleisten Sie, dass die von der Bewegung erzeugte W\u00e4rme Sie nicht allzu viel schwitzen l\u00e4sst, was sp\u00e4ter zum Problem werden k\u00f6nnte. Thermo-Kleidung gibt es wie Sand am Meer, aber sie kann eine gewisse K\u00e4lteresistenz des Tr\u00e4gers und sein Gef\u00fchl f\u00fcr die Temperaturregulierung des eigenen K\u00f6rpers<\/strong> nicht ersetzen.<\/span><\/p>\n

Von innen nach au\u00dfen sollte Ihr Zwiebellook allgemein so aussehen (die Anzahl der Schichten m\u00fcssen nat\u00fcrlich mit fallenden Au\u00dfentemperaturen oder pers\u00f6nlichen Pr\u00e4ferenzen \u00fcbereinstimmen):<\/span><\/p>\n